{"id":130250,"date":"2020-05-21T10:45:06","date_gmt":"2020-05-21T14:45:06","guid":{"rendered":"https:\/\/old.cieleathletics.com\/journal\/?p=130250"},"modified":"2020-05-21T10:45:10","modified_gmt":"2020-05-21T14:45:10","slug":"like-the-wind-take-the-bridge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/journal.cieleathletics.com\/fr\/blog\/2020\/05\/21\/like-the-wind-take-the-bridge\/","title":{"rendered":"like the wind | take the bridge"},"content":{"rendered":"\n

mots par: Simon Freeman<\/a> et Darcy Budworth<\/a>
images par: Matt Bradford<\/a> et Simon Roberts<\/a>
g\u00e9n\u00e9reusement fourni par: like the wind magazine<\/a><\/p>\n\n\n\n

Un pont, par d\u00e9finition, n\u2019est qu\u2019une structure ralliant deux \u00e9l\u00e9ments g\u00e9ographiques s\u00e9par\u00e9s par un plan d\u2019eau, une vall\u00e9e ou une route. Les ponts sont construits pour assurer le passage par-del\u00e0 ces \u00e9l\u00e9ments qui, autrement, g\u00eaneraient les d\u00e9placements. Le pont est aussi pens\u00e9 pour \u00eatre franchi par en-dessous.<\/p>\n\n\n\n

Les premiers ponts \u00e9taient probablement des arbres qu\u2019on abattait intentionnellement. Et de ces humbles d\u00e9buts, la construction de ces structures s\u2019en d\u00e9veloppe t\u00f4t dans l\u2019\u00e9volution humaine. Nous savons que nos anc\u00eatres du n\u00e9olithique construisaient des passerelles pour traverser des mar\u00e9cages il y a 6000 ans en Angleterre.<\/p>\n\n\n\n

Il semblerait que la facilitation du passage d\u2019un point \u00e0 un autre \u00e9tait une obsession de nos anc\u00eatres.<\/p>\n\n\n\n

Depuis ces d\u00e9buts primitifs, la construction de ponts n\u2019a cess\u00e9 d\u2019\u00e9voluer. Dans bien des cas, des ponts sont m\u00eame devenus des ic\u00f4nes culturelles \u00e0 part enti\u00e8re. Demandez \u00e0 quiconque de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 des ponts, et on vous proposera probablement une liste de traverses bien connues; le Tower Bridge de Londres, le Harbour Bridge de Sydney, le Golden Gate de San Fracisco, le Ponte Vecchio de Florence, le Rialto de Venise, le pont Charles de Prague, le Akashi Kaiky\u014d au Japon. Le pont de Brooklyn, qui rejoint les rives de la East River entre Brooklyn et Manhattan \u00e0 New York.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est ce dernier qui a inspir\u00e9 une coureuse dans la cr\u00e9ation d\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne mondial, et d\u2019une vision pour connecter des coureurs partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\n

Darcy Budworth a grandi \u00e0 Portland, en Oregon.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00ab En quittant l\u2019\u00e9cole, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 d\u2019aller de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du pays, \u00e0 New York, pour \u00e9tudier le design d\u2019int\u00e9rieur et l\u2019architecture \u00e0 la Pratt Institute \u00bb, me dit Budworth.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s sa graduation, Budworth s\u2019est vite retrouv\u00e9e dans le monde des cabinets d\u2019architectes new-yorkais. Elle s\u2019est rapidement mise \u00e0 travailler le genre d\u2019heures qui m\u00e8nent directement \u00e0 des habitudes de consommation malsaines, une vie sociale non-existante, une sant\u00e9 en perdition et ultimement, au burnout.<\/p>\n\n\n\n

Mais Budworth a d\u00e9couvert une arme secr\u00e8te. La course.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est un ami de Portland qui \u00e9tait aussi \u00e0 New York, travaillant pour Nike en tant que capitaine de club de course, qui s\u2019est moqu\u00e9 de Budworth; \u00ab Il m\u2019a dit que je n\u2019\u00e9tais pas une vraie coureuse \u2013 alors je lui ai dis \u2018je t\u2019emmerde\u2019 \u00bb. C\u2019\u00e9tait toute la motivation dont Budworth avait besoin pour s\u2019y remettre.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Je quittais le bureau \u00e0 23h \u00bb confie Budworth, \u00ab et mes coll\u00e8gues me disait \u2018tu sais que tu peux prendre un taxi \u00e0 cette heure de la nuit\u2019. Mais je tenais \u00e0 courir pour retourner \u00e0 la maison. Ces d\u00e9placements \u00e9taient mes moments de calme. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 ce moment, Budworth vivait \u00e0 Brooklyn qui \u00e9tait, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, un quartier sympa et en devenir (plusieurs argumenteraient qu\u2019il est maintenant bien devenu, avec le coup complet de la gentrification). Son bureau \u00e9tait \u00e0 Manhattan. Alors elle devait n\u00e9cessairement passer par le pont de Brooklyn \u00e0 chaque retour \u00e0 la maison.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le pont de Brooklyn a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par John Augustus Roebling. Roebling aura pris 15 ans pour convaincre la ville de New York de lui commissionner la construction du pont. Toutefois, avant m\u00eame que la construction ne commence, Roebling s\u2019est fait \u00e9craser le pied dans un accident. On doit alors lui faire une amputation des orteils, \u00e0 la suite de laquelle il d\u00e9veloppe une infection de laquelle il d\u00e9c\u00e8de en 1869.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est le fils de John Roebling, Washington, qui prend alors la responsabilit\u00e9 du pont de son p\u00e8re. Il est lui aussi bless\u00e9 lors des premi\u00e8res phases de la construction, suite \u00e0 quoi il se retrouve presque totalement paralys\u00e9. Washington Roebling se r\u00e9sout alors \u00e0 la supervision de la construction \u00e0 partir de la fen\u00eatre de son appartement, qui avait une vue directe sur l\u2019\u0153uvre architecturale.<\/p>\n\n\n\n

Le 24 mai 1883, le pont est officiellement ouvert en grande pompe. Le 21i\u00e8me<\/sup> pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis \u2013 Chester A. Arthur \u2013 traverse alors le pont en compagnie du maire de Manhattan, Franklin Edson, pour \u00eatre accueilli de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 par le maire de Brooklyn, Seth Low. Washington Roebling n\u2019a malheureusement pas pu participer \u00e0 cette c\u00e9r\u00e9monie historique, se r\u00e9solvant donc \u00e0 un diner de c\u00e9l\u00e9bration dans son appartement avec des amis.<\/p>\n\n\n\n

Au jour de l\u2019ouverture, plus de 150000 personnes ont march\u00e9, chevauch\u00e9 ou conduit les 486.3 m\u00e8tres \u2013 ou 1,595 pieds et 6 pouces \u2013 qui enjambaient la East River.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s quelques ann\u00e9es \u00e0 New York, Budworth \u00e9tait maintenant une coureuse aguerrie. Elle a rejoint un club \u2013 les Harriers de New York. Elle en est d\u2019ailleurs rapidement devenue pr\u00e9sidente. L\u2019une de ses responsabilit\u00e9s \u00e9tait d\u2019organiser la course de 5km du club. L\u2019\u00e9v\u00e9nement avait pour objectif de faire conna\u00eetre le club, et de g\u00e9n\u00e9rer quelques profits.<\/p>\n\n\n\n

Mais l\u2019\u00e9v\u00e9nement commen\u00e7ait \u00e0 \u00eatre en d\u00e9tresse. Budworth en dresse le portrait suivant; \u00ab Le probl\u00e8me c\u2019est que nous \u00e9tions en comp\u00e9tition avec tellement d\u2019autres courses. Les New York Road Runners organisaient de supers \u00e9v\u00e9nements, et plusieurs coureurs choisissaient les leurs plut\u00f4t que la course des Harriers \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est \u00e0 ce moment que Darcy eu l\u2019opportunit\u00e9 de courir la premi\u00e8re course \u00e0 pied de Red Hook Crit. Peu apr\u00e8s, elle participe \u00e0 l\u2019un des \u00e9v\u00e9nements des Orchard Street Runners. Ce sont ces deux exp\u00e9riences qui ont alors inspir\u00e9 Budworth \u00e0 sortir des sentiers battus des \u00e9v\u00e9nements de course \u00e0 pied. Le style de course qu\u2019elle venait de d\u00e9couvrir sortait de la monotonie des courses standards du style des New York Road Runners.<\/p>\n\n\n\n

Le Midnight Half a \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re pi\u00e8ce du puzzle : \u00ab Je n\u2019ai entendu parler de la course que quelques jours avant, et je n\u2019ai pr\u00e9par\u00e9 mon trajet que deux heures avant le d\u00e9part. J\u2019ai gagn\u00e9 le prime<\/em>, et ai termin\u00e9 en seconde place. \u00bb Budworth savait qu\u2019elle devait s\u2019en inspirer.<\/p>\n\n\n\n

Une partie du cr\u00e9dit pour l\u2019id\u00e9e d\u2019une s\u00e9rie d\u2019\u00e9v\u00e9nements de course sur des ponts doit \u00eatre donn\u00e9 au mari de Budworth de l\u2019\u00e9poque : \u00ab Il m\u2019a dit \u2018tu adores courir ces ponts lors de ton entrainement \u2013 tu pourrais maintenant y organiser des courses \u00bb me confie-t-elle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mais il y avait d\u2019autres consid\u00e9rations pratiques \u00e0 prendre en compte. Par respect pour Joe DiNoto des Orchard Street Runners et David Trimble des Red Hook Crit, Budworth voulait organiser une course qui serait enti\u00e8rement diff\u00e9rente. D\u2019autant plus, elle s\u2019est rendu compte que de courir sur un pont \u00e9liminait la majorit\u00e9 des risques associ\u00e9s \u00e0 la traverse de rues et des intersections bond\u00e9es de New York. Les ponts \u2013 surtout les plus longs \u2013 offraient de plus longs segments ininterrompus.<\/p>\n\n\n\n

La s\u00e9rie de courses Take The Bridge est ainsi n\u00e9e comme s\u00e9rie d\u2019\u00e9v\u00e9nements estivaux \u00e0 New York. D\u00e8s le d\u00e9part, Budworth \u00e9tait d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 inclure autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments que possible de la communaut\u00e9 de course urbaine de New York. Elle d\u00e9cide donc d\u2019impliquer un nouveau club ou crew h\u00f4te pour chaque \u00e9v\u00e9nement. \u00ab Nous devrions tous \u00eatre amis entre \u00e9quipes et crew \u00bb explique Budworth \u00ab Quand j\u2019\u00e9tais avec les Harriers, j\u2019avais des amis dans d\u2019autres \u00e9quipes, et avant chaque course j\u2019allais discuter avec eux. Mes co\u00e9quipiers me demandaient toujours pourquoi je parlais avec des membres des autres \u00e9quipes. Je pense tout simplement que nous devrions tous nous supporter. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

R\u00e9cemment, la s\u00e9rie Take The Bridge a pris la route, avec Budworth organisant des courses dans diff\u00e9rentes villes \u2013 Portland, Boston, Austin et Chicago \u2013 et m\u00eame diff\u00e9rents continents avec une course \u00e0 Londres.<\/p>\n\n\n\n

Cette s\u00e9rie permet \u00e0 Budworth de r\u00e9aliser sa mission de connecter les coureurs \u2013 peu importe leur club ou leur affiliation \u2013 au-del\u00e0 des limites de New York. Et de c\u00e9der \u00e0 une certaine passion pour les ponts.<\/p>\n\n\n\n

Il y a une certaine intimit\u00e9 entre Budworth et ces ponts qu\u2019elle rencontre lors de ses voyages. La fa\u00e7on dont elle compose avec des clich\u00e9s de ponts sur ses m\u00e9dias sociaux laisse entendre une certaine fascination qui va bien au-del\u00e0 de ce que les gens pensent d\u2019ordinaire de ces traverses. Lorsqu\u2019on parle du futur de Take The Bridge, Budworth se penche et confie, conspiratrice; \u00ab je crois que la s\u00e9rie pourrait se d\u00e9velopper autour de ponts que les gens voudraient courir \u2013 imagine tous les crews et clubs du monde qui convergent vers un pont sp\u00e9cial pour y courser, ensemble\u2026 \u00bb laisse-t-elle entendre, d\u2019un ton presque nostalgique.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Je demande donc \u00e0 Budworth si cet amour pour les ponts vient de son pass\u00e9 dans le monde de l\u2019architecture. \u00ab Tu sais quoi, peut-\u00eatre \u00bb dit-elle \u00ab en fait un ami m\u2019a r\u00e9cemment confi\u00e9 que David de Red Hook Crit et Joe de Orchard Street Runners ont tous deux de l\u2019exp\u00e9rience dans ce milieu. Peut-\u00eatre que d\u2019\u00eatre architecte signifie d\u2019avoir une obsession envers les d\u00e9tails, donc que nous sommes tr\u00e8s m\u00e9ticuleux dans l\u2019organisation de courses? \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ou peut-\u00eatre est-ce plus simple que \u00e7a. Peut-\u00eatre que Budworth aime simplement les ponts et l\u2019opportunit\u00e9 unique qu\u2019ils offrent pour courir vite.<\/p>\n\n\n\n

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